当我们遇到一辆新车时,我们的第一个直观感觉,除了观察圆圈中的真相,起身坐下,抓住车,体验第一个真正的感受这是做的。
因为我之前曾经骑过两辆车,所以当我在米兰车展上看到这两辆车的第一感觉是我可以回复更多。
然后,仅仅为了外观,Z900似乎让MT-09有点薄。
让Z900从外面看就像一辆公开更新的车,而MT-09就像一辆600cc的汽车。
如果你还是无法理解,我认为Benali黄龙600BN,我没有见过很多人。
这两款车实际上比黄龙600小,但是Z900已经满了而且MT-09很薄。
在我上车的174辆车的高度之后,这种感觉变得越来越明显。
坐在Z900上,两个前掌很容易玩。如果两只脚都在身体上并且彼此靠近,则脚的大部分脚跟可能会接触到地面。
而MT-09坐下后,两条前腿几乎没有到达地面。
如果脚踏在踏板上,Z900的祝福是正确的,身体太宽,两条大腿都只是支撑着身体。
而MT-09,人们会觉得这辆车有点薄。
在2018年,MT-09(2017款车型的815毫米座椅高度)将升至820毫米,低于170的跑车可以明显支撑腿部。
为了给驾驶员提供更好的腿部支撑冗余,两辆车缩小了油箱和座椅接头处的车线。
虽然2018年Z900的重量为210千克,但前后重心合理分布,这对于驾驶员来说感觉不够重。
2018 MT-09的重量仅为193千克,不仅大于Z900的重量,而且在坐在车内后对CB400的印象也非常轻。
这辆车完全停在MT-09上,但是有一种心理负担,特别是在交通频繁的情况下,尤其是后座乘客时。
两种汽车仪表都是将大量电子元件应用于新型号的一个很好的例子。
在动力模式下,Z900略低于MT-09,2018 MT-09不仅为汽车增加了三步动力模式,而且还可以选择两个跟踪系统的干预。
Z900在仪表显示屏上,为驾驶员提供三种屏幕模式。
自Z900诞生以来,许多飞行员都在一个小型的Vulcano中演唱这种乐器。
因此,MT-09在电子元件系统的使用和配置方面具有优势。
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